Hoje trago a vocês duas novidades. A primeira, é o anúncio da nossa parceria com a importadora Majestik. A importadora fica localizada na Avenida Europa, nº 863 e foi idealizada pelo empresário Jay Halliden, que acompanha de perto o mercado de importados premium há 11 anos e já foi sócio de outra grande importadora paulista. A segunda novidade são os ensaios ensaios fotográficos com os veículos da loja que realizaremos constantemente. Hoje como estréia, trouxe um dos esportivos mais elogiados da atualidade e com um preço que chega a ser 1/3 de uma Ferrari, e com desempenho semelhante. Estou falando do Nissan GT-R Premium.

As primeiras edições do Nissan GT-R 2012 começam a chegar em nosso país e a cor vermelha ainda é pouquíssimo vista, o que destaca a exclusividade desta unidade das fotos. ainda mais com as rodas da versão ‘Egoist’. Algumas alterações na versão 2012 incluem novo para-choque com LEDs e ganho de 50 cv de potência comparado a versão 2011, totalizando 530 cv e 612 Nm de torque.

Agradeço uma vez mais a importadora Majestik pela oportunidade de fotografar o modelo, desejando a toda a equipe um excelente 2012. Galera, se vocês ganharem na Mega-sena da Virada, não esqueçam de passar na Majestik e comprar este exemplar de presente para mim ok?! Abraço!

Para saber mais informações sobre o carro clique aqui

O Lamborghini Aventador tem um design muito parecido com o Lamborghini Reventón, que é uma edição especial feita pela Lamborghini e limitada em apenas 21 unidades. Desde o primeiro olhar, o novo Aventador é inegavelmente um Lambo, com características da marca que incluem uma linguagem de design distintivo, proporções extremamente poderosas, linhas exatas e precisas, e musculatura tensa em cada um de seus detalhes. O motor é um 6.5 litros V12 com cerca de 700 cv de potência e para acelerar de 0-100 km/h leva apenas 2.9 segundos.

Para se encaixar perfeitamente com o estilo e as preferências de seu dono, o leque de opções de individualização é praticamente inesgotável. Há uma seleção de 13 cores de pintura de produção para escolher, três dos quais são altamente sofisticados tons matte (fosco). A escolha de dois tons de interiores são oferecidos como “Esportivo” ou “Elegante”, e sistema premium de som e câmera de ré são alguns dos opcionais disponíveis para o modelo.

A apresentação deste carro no Brasil ocorreu no Campo de Marte, em São Paulo, contando com a visita ilustre de outras Lamborghinia no local. Peço desculpas pelas fotos, o lugar estava péssimo para fotos e haviam muitas pessoas olhando o carro.

A Lamborghini acha que este carro irá vender muito bem no Brasil, ao contrário do seu antecessor, que não vendeu bem e não possui procura no mercado. O valor pedido pela Via Italia, concessionária oficial Lamborghini no país, é de R$ 2,6 milhões.

Com homologação prevista para junho deste ano, apenas este mês foram liberadas as 25 unidades que serão trazidas para nosso país oficialmente pelas concessionárias BMW de todo o país. Recebemos com enorme satisfação um convite da BMW Agulhas Negras para visitarmos o estande com o modelo que ficou exposto no Shopping Iguatemi Alphaville do dia 01 ao dia 06 de novembro. Tivemos lá e fotografamos o veículo em detalhes para vocês!

BMW 1M Coupé

Ao lançar o 1M, a BMW parece ter revivido o clássico e inesquecível M3 E30, a primeira geração do BMW M3 lançada nos anos 80, conhecida por ser um carro robusto, com motor dianteiro potente, tração traseira e uma incrível agilidade nas pistas. Se há mais de 20 anos atrás a BMW já possuia uma receita infalível em seu currículo, imaginem um veículo lançado hoje, sob a plataforma do BMW série 1 e equipado com um motor 3.0 litros, 6 cilindros, bi-turbo, com incríveis 340 cavalos de potência e 51 mkgf de torque, disponíveis a partir de 1,500 rpm. Em linha reta, o resultado disto é uma aceleração de 0-100 km/h em apenas 4,9 segundos e uma velocidade final, limitada como em toda a linha BMW, em 250 km/h. Lembrando que toda a diversão conta com câmbio manual de 6 marchas.

Na parte exterior, o 1M conta com um body kit preparado pela Motorsport bem agressivo, com enormes entradas de ar no para-choque dianteiro e traseiro. Os para-lamas ficaram mais largos do que as das outras versões da série 1 e omodelo ainda conta com saias laterais, quatro saídas de escapamento, sensores de presença na traseira, limpadores dos faróis, vinco nos para-lamas dianteiros com as setas e logotipo M. Para melhorar ainda mais aerodinâmica temos um discreto aerofólio na tampa do porta-malas e rodas aro 19’’ com largos pneus ( 245/35 R19 na dianteira e 265/35 R19 na traseira).

No interior temos bancos com revestimento em couro preto Boston e costura na cor laranja. Já em algumas partes do painel, manopla de câmbio, freio de mão, a BMW 1M Coupé recebe revestimento em couro Alcântara também com costura na cor laranja. O sistema de som é da marca alemã Harman Kardon (apesar de o som produzido pelo motor ser muito mais interessante). O volante possui o já conhecido sistema M, que deixa o veículo mais esportivo e “esperto” com o simples apertar de um botão. Por fim, o modelo também conta com iDrive, disponibilizado através de uma tela de cristal líquido que controla as mais diversas funções do carro. O sistema de navegação pode ser visto através desta mesma tela.

Depois de todo este banho de velocidade, tecnologia e sofisticação, vem a pior parte, pelo menos para mim! O modelo custa R$ 290.000,00 e está disponível em três cores, sendo a sólida Branco Alpino das fotos abaixo, e duas metálicas, Laranja Valência e Preto Safira. O modelo conta com 2 anos de garantia.

Agradecemos novamente toda a equipe da Agulhas Negras pela receptividade e pela oportunidade de fotografar este, que com toda certeza já é um dos BMW que jamais sairão da mente de quem ama velocidade. Caso se interesse pelo modelo, não deixem de consultar os Executivos de Venda do grupo.

Até a próxima!

Apresentado ao público brasileiro no último Salão do Automóvel, o RCZ foi uma das atrações no estande da Peugeot. O lançamento oficial aconteceu este mês e marca a entrada da Peugeot em um segmento o qual ainda não estava presente. O primeiro lote com 200 unidades do modelo já está disponível no showroom das concessionárias. No Brasil, o RCZ é vendido em versão única e o valor pedido é de R$ 139.900.

DESIGN

Este é um dos pontos fortes do cupê esportivo 2+2, cujas linhas a primeira vista lembram um dos seus concorrentes, o Audi TT. Mas um olhar mais detalhado demonstra que as aparências são totalmente distintas. O teto e o vidro traseiro possuem dupla ondulação e misturam-se de forma que, a distância parecam uma peça única, acoplados entre os arcos em alumínio. Uma versão especial com o teto também em vidro, como ocorre no 307 SW, seria uma boa pedida.

DA ÁUSTRIA PARA O MUNDO

O RCZ é montado pela conceituada Magna Steyr, uma empresa independente e responsável pelo desenvolvimento de tecnologias, peças e ainda montagem de automóveis. Alguns exemplos incluem o desenvolvimento do sistema 4Matic (sistema de tração nas quatro rodas da Mercedes-Benz), montagem de veículos como o BMW X3 e Aston Martin Rapide, e o fornecimento de peças para veículos no mundo todo, que incluem o Volkswagen Gol e Fiat Palio.

Voltando ao carro da nossa matéria, desde o início das vendas em maio de 2010, já foram comercializados mais de 30 mil unidades do modelo em mais de 80 países. No Brasil, a projeção de vendas da Peugeot é modesta, cerca de 20 unidades por mês, agregando ao RCZ uma certa exclusividade nas ruas.

MOTOR E PERFORMANCE

Assim como a montagem do RCZ, o motor também é bastante curioso. Das três versões de motor disponíveis para o modelo, duas delas são fabricadas através de uma joint-venture com a BMW, sob o codinome Prince. O motor de última geração foi criado através de uma união entre o motor Tritec da BMW (fabricado no Paraná) e o motor TU do Grupo PSA (Peugeot-Citroen). Algumas tecnologias empregadadas incluem o sistema de válvulas variáveis Valvetronic, criado pela BMW, e injeção direta de combustível.

No Brasil, apenas a versão 1.6 litros THP156 (Turbo High Pressure) é disponibilizada e possui 165 cv de potência. O torque de 24,5 m.kgf, está disponível a partir dos 1400 RPM.

Aliado ao peso de 1372 kg, uma excelente aerodinâmica e câmbio automático de 6 velocidades, o Peugeot RCZ acelera de 0-100 km/h em apenas 8.4 segundos e chega aos 213 km/h de velocidade máxima.

CONFORTO E ITENS DE SÉRIE

Na minha opinião, é no interior que estão maiores destaques do RCZ. O habitáculo, por exemplo, demonstra a qualidade do veículo por ser inteiro forrado em couro, assim como acontece em modelos de prestígio. Um relógio analógico no painel central e o uso de materiais nobres no acabamento também passam uma boa sensação de conforto e satisfação de estar a bordo.

Alguns itens de série do modelo incluem bancos esportivos com regulagem elétrica, memória e aquecimento; ar-condicionado digital dual-zone; airbags frontais e laterais; aerofólio com acionamento manual ou automático; faróis de xenon direcionáveis e com lavador; sistema de som JBL; aros 18 e sensor de estacionamento dianteiro e traseiro. Como opcionais são oferecidos aros 19 e capas do retrovisor em fibra de carbono.

Já no quesito segurança, o RCZ conta com controle de tração (ASR), controle de estabilidade (ESP), freios ABS com distribuição de frenagem e auxílio em frenagem de emergência (AFU).

O porta-malas é generoso para um cupê, possui capacidade para 321 litros e pode chegar aos 639 litros rebatendo os bancos traseiros. Como pode ser visto nas fotos abaixo, conta com uma rede para segurar pequenos objetos.

CORES E GARANTIA

O modelo está disponível em quatro cores metálicas (Azul Tuanake, Cinza Sidobre, Preto Perla Nera e Vermelho Tourmaline) e uma cor perolizada (Branco Nacre). A garantia é de 3 anos, sem limite de quilometragem, e as revisões são todas fixas.

Gostaria de finalizar agradecendo a toda a equipe da Mont Blanc Peugeot, localizada em Florianópolis/SC, pelo excelente atendimento e por ter cedido seu espaço para a realização desta matéria. Aos cidadãos florianópolitanos, a equipe da Mont Blanc lhes aguarda para conhecer pessoalmente o Peugeot RCZ.

O Mitsubishi Lancer é um veículo médio, vendido em diversos lugares do mundo desde 1973 e já se encontra na nona geração. Dependendo do país, utiliza outro nome e também outros tipos de carroceria, como coupê ou perua. Seus concorrentes são modelos que vemos muito nas ruas do Brasil, como o Ford Focus, Honda Civic e Nissan Sentra.

Entretanto, a versão Evolution é praticamente um modelo à parte, pois suas duas primeiras gerações foram construídas para competir no WRC (Mundial de Rali). A partir da terceira geração, o Evolution passou a possuir as características do Lancer, que nesta época já estava na sexta geração. Atualmente, o Lancer Evolution está na décima geração, e é justamente daí que vem o X em seu nome.

Como dito anteriormente, o Evolution é um veículo proveniente do rali, um dos esportes automobilisticos mais rigorosos e perigosos, o que torna o esporte um dos maiores laboratórios de tecnologia, especialmente na área da segurança. Dessa forma, o Lancer Evolution é um supercarro com tecnologia de ponta, agregando alta potência aliada a uma estabilidade e dirigibilidade superior. Torna-se sumariamente um veículo totalmente distinto do Lancer comum.

No exterior o Evolution X ganha diversas entradas de ar, um desenho mais aerodinâmico e um aerofólio traseiro. No interior, bancos Recaro de corrida, volante de diâmetro curto e modos de pilotagem são algumas das alterações. Na mecânica é que estão as mais significativas. O Evo X é equipado com um motor 2.0 de 4 cilindros turbo alimentado que gera cerca de 295 cv de potência e 37,3 m.kgf de torque. Além disto, diversas tecnologias de segurança, estabilidade e controle de tração vem de série no modelo, como o novo sistema de tração nas quatro rodas S-AWC (Super All Wheel Control) e freios esportivos ABS-S da Brembo. Para acelerar de 0-100 km/h o modelo necessita de apenas 4.8 segundos.

A versão da matéria é a GSR, e alguns dos opcionais oferecidos são: amortecedores Bilstein, molas Eibach, rodas de 18 polegadas da BBS (de série vem com rodas 18 Enkei e pneus 245/40R18 Yokohama ADVAN), sistema de som Rockford Fosgate com 710 Watts RMS de potência, teto-solar e sistema de navegação. A versão GSR americana, que é de onde vem o veículo, está disponível apenas com câmbio manual de 5 velocidades.

As fotos abaixo foram feitas na Royal Motors, em Florianópolis/SC, em julho de 2010. Peço desculpas pelo número reduzido de fotos, mas neste dia estava na loja por outro motivo e aproveitei para fotografar casualmente alguns modelos que estavam no showroom. Além disto, o espaço estava bastante restrito, como podem ver. Agradeço ao pessoal da Royal por permitir a produção das fotos desta matéria.

Até a próxima!

Só para recapitular, o Porsche 911 GT3 das fotos já esteve em nosso site em algumas ocasiões e ensaios, um por ano para ser mais exato. Abaixo segue um quadro demostrando suas modificações.

Em 2008 o carro estava original e ao lado outro Porsche do mesmo proprietário, um Boxster vermelho. Em 2009 quando eu ainda estava iniciando aqui no site foi quando ocorreram as mudanças mais marcantes do carro, que recebeu o kit RS, gaiola, bancos concha, novo aerofólio e os escapes de titânio. No ano passado, o carro entrou na onda dos carros envelopados e ficou ainda mais malvado na cor preto fosco, tendo uma leve mudança no para-choque dianteiro…

As mudanças realizadas no carro desde 2008, quando ainda era original...

…já neste ano, o carro sofreu mais modificações, vejamos:

INTERIOR

No interior, recebeu novo revestimento dos bancos em couro na cor preta com costuras em vermelho, sendo o interior do assento e o apoio das costas em alcântara vermelho. O volante foi inspirado do Porsche GT2 RS e também recebeu couro alcântara vermelho e preto. A a gaiola seguiu o exterior do GT3 Cup na cor branca. Foi instalado também um medidor de mistura ar/combustível com sondas no escapamento.

EXTERIOR

O GT3 manteve o envelopamento, mas desta vez a cor escolhida foi branco brilhante, idêntico aos utilizados nas competições da GT3 CUP, acrescido uma base de verniz, o que deu a impressão para todos que observam de que ele foi realmente pintado e não envelopado. Outro detalhe de maior percepção foi o novo para-choque dianteiro, que recebeu entradas para maior captação de ar para os radiadores. Mantendo a idéia de parecer ainda mais com os modelos da GT3 Cup, o adesivo que cobre as laterais é o mesmo, mas com nova cor para combinar com o branco da lataria e adesivos com os patrocinadores da competição. As rodas continuam sendo as originais de 18 polegadas originais pintadas também na cor branca com pneus Neova. E para melhor a aerodinâmica, houve mudanças no aerofólio.

MOTOR

Do 3.6 litros, 6 cilindros boxer, o GT3 das fotos recebeu um novo motor, pulando para 3.9 litros, o que lhe rendeu 435 cavalos de potência e 52k g de torque, além de um ronco extraordinário, graças ao escapamento de titânio Kreissieg.

Fica aqui meu agradecimento ao proprietário e ao seu filho por mais uma oportunidade de fotografar um legítimo Porsche, que como sabem, é minha marca favorita! Gostaria de agradecer também a equipe da Revista Driver por ter cedido a pista da Fazenda Capuava para as fotos.

O BMW Z8 não é um carro atual, sua produção encerrou há cerca de 8 anos e apenas 5703 unidades saíram da fábrica. Isto significa que este modelo atualmente virou item de coleção. No Brasil, tenho conhecimento de menos de 10 unidades, e não sei de nenhum a venda. A última vez que consultei, em 2008, vi que haviam duas unidades a venda por cerca de 350 mil reais cada. Ao meu ver, se o preço ainda for mantido caso apareça alguma a venda, é uma excelente escolha nesta faixa de preço.

Iniciando pela performance, o BMW Z8 é equipado com o motor do BMW M5 E39, um 5.0 V8 com cerca de 400 cv de potência, desenvolvido pela Motorsport. Com isto, o Z8 acelera de 0-100 km/h em apenas 4.7 segundos e atinge 299 km/h de velocidade máxima. Estes números são melhores que os do M5 E39, pois o Z8 é um veículo mais leve e com maior aerodinâmica. Falando nisto, a distribuição de peso do veículo é de 50/50, o que confere uma excelente dirigibilidade.

O design do Z8 é retrô e bastante controverso. Nasceu de um carro conceito, o Z07, que teve como inspiração o BMW 507, produzido entre 1956 e 1959. Eu particularmente acho lindo, elegante e único. Mas sei de muita gente que não gosta, e tenho certeza que vocês verão nos comentários deste post opiniões distintas.

No interior, o veículo conta com modernidades que são itens de luxo em muitos carros ainda nos dias de hoje: GPS ativado por comando de voz, partida no botão, sistema de som Harman/Kardon, controle de tração e estabilidade, EBD, ABS, monitor de pressão dos pneus, air bags frontais e laterais e retrovisor interno eletrocrômico.

O BMW Z8 Roadster ganhou fama e virou sonho de consumo ao redor do planeta após estrelar no cinema como o carro de James Bond, no filme 007 – O Mundo Não é o Bastante. Falando em sonho de consumo, gostaria muito de ter um Z8 estacionado na minha garagem para umas voltinhas no fim de semana. Não colocaria capa, já que iria perder alguns minutos todos os dias somente admirando a beleza deste clássico superesportivo de procedência alemã.

Até a próxima!

Nos últimos seis meses mostramos aqui no site diversos modelos que até então eram únicos ou em pequena quantidade no Brasil: Lamborghini Gallardo Bicolore, BMW M3 Fire Orange, Ferrari 458 Italia GT3, Volkswagen Gol Vintage, Nissan Leaf, Ferrari 575M Maranello, entre outros. Pois hoje chegou a vez de mostrarmos outra grande exclusividade.

Aston Martin Virage

O Aston Martin Virage é um veículo novo, lançado em março deste ano. Apesar disto, quase não tem novidades. Nem mesmo o nome é novo, já foi utilizado entre 1989 e 1996 em um modelo da marca. Já a plataforma, motor e vários outros componentes, são os mesmos utilizados no Aston Martin DB9 e DBS.

É estranho falar sobre os os modelos atuais da Aston Martin. São praticamente os mesmos carros, com pequenas diferenças entre cada um. O Virage, por exemplo, possui o conforto do DB9 e uma performance próxima do DBS. E é justamente por isto que ele se situa entre os dois. É um veículo com excelente custo-benefício, principalmente no Brasil, onde os valores dos veículos são exorbitantes e a diferença entre um modelo pode custar o preço de um BMW, por exemplo.

O Aston Martin Virage possui um motor 6.0 V12 com 490 cv de potência e 570 Nm de torque, os quais 85% estão disponíveis já nos 1500 RPM. Para acelerar de 0-100 km/h, leva apenas 4.6 segundos. A velocidade máxima é de 299 km/h.

A suspensão, a mesma utilizada no DB9 e DBS, possui um novo sistema de amortecimento, que consegue identificar o tipo de estrada e modo de condução, ajustando-se automaticamente para oferecer melhor dirigibilidade. Para deixar o carro ainda melhor, o botão Sport (localizado no console central) deixa o volante mais rígido e realiza trocas de marcha mais rápidas. No modo manual o veículo também deixa de trocar as marchas quando atinge o limite de giro. Além disto, o Virage possui freios a disco de carbono-cerâmica da Brembo de série.

No interior, o Virage conta com diversos itens de conforto como sistema de som Bang & Olufsen de 1000W RMS de potência (opcional), bancos elétricos, sistema de navegação e interior inteiro em couro, o qual utiliza a pele de 7 vacas escandinavas por unidade produzida. Como opcional também está disponível a configuração de bancos 2+0 (apenas 2 passageiros) e é exatamente a configuração do veículo desta matéria.

Assim como todos os outros Aston Martin, o Virage também é feito a mão e para produzir o modelo são necessários cerca de 200 horas, sendo 70 horas gastas somente com o interior.

Gostaria de agradecer ao pessoal da Aston Martin pela atenção e por permitir as fotos abaixo. Quem desejar maiores detalhes ou informações sobre o carro, pode entrar em contato com eles clicando aqui.

Deixo vocês com 64 fotos do veícuo em alta qualidade. Espero que gostem!!

A decisão tomada pelo governo como forma de proteger a industria nacional causou uma repercusão enorme, não somente no Brasil mas em todo o mundo. Os estoques de importados na maioria das concessionárias de todo país se esgotou poucas horas após a notícia da medida. A Abeiva (Associação Brasileira das Empresas Importadoras de Veículos Automotores) cogita entrar na justiça contra a alta, e toda esta polêmica está longe de chegar ao fim. O fato é que a medida já entrou em vigor…

Pelo ponto de vista dos consumidores e dos comerciantes de veículos importados, não poderia ser pior. Felizmente, para toda regra há uma exceção, e é sobre esta exceção o objetivo deste post.

Deixo vocês com as palavras do nosso anunciante, Eureka Imports, velho conhecido de muitos por aqui.

Eureka Imports

Com aumento de IPI a importação de veículos por pessoa física fica ainda mais interessante.

Uma das inúmeras vantagens de se importar um carro (fora o preço reduzido, acessórios exclusivos, etc) é a não incidência do IPI (Imposto sobre Produtos Industrializados) na operação.

O Supremo Tribunal Federal firmou entendimento no sentido de que quando uma pessoa importa um carro para seu uso próprio ela não enquadra-se como contribuinte do referido imposto de acordo com o princípio constitucional da não-cumulatividade. Uma leitura mais aprofundada, assim como algumas decisões judiciais podem ser encontradas aqui. E uma decisão do STF aqui.

O que já era bom ficou ainda melhor

*Projeção ilustrativa: o aumento real dependerá de como as empresas vão reagir à mudança (absorvendo o prejuízo, repassando tudo ao consumidor final, etc)

Com a majoração da alíquota do IPI pelo decreto presidencial 7567 comprar um carro de luxo no Brasil ficou ainda mais caro. Uma boa alternativa para escapar do aumento dos preços é a pessoa física importar seu carro com empresas como a Eureka Imports. Depois da medida os carros importados pela Eureka Imports ficaram com valores ainda mais atrativos em comparação ao preço praticado no mercado interno.

A Eureka Imports fornece um serviço completo de assessoria para importação de veículos por pessoas físicas. Cuidando de toda a parte jurídica,logística e aduaneira, desde a compra até a entrega do carro na porta do cliente.

Através de um processo segurado de ponta a ponta, sem risco algum para o cliente, a Eureka Imports se encarrega para que o único trabalho do cliente seja escolher o carro dos seus sonhos.

CLIQUE AQUI E CONHEÇA AS VANTAGENS DE IMPORTAR CONOSCO!!

Tive a sorte grande de viajar para Recife no final de agosto e me deparar com este Gallardo, que acabara de chegar na importadora New Comex. Somente isto já valeu pelos 5 dias que estive por lá.

Infelizmente as fotos não ficaram com tanta qualidade, pois o carro estava entre a sombra e o sol, o qual estava em seu ponto mais forte, que é próximo do meio-dia. Quem fotografa sabe do que falo, é o pior horário para fotos. Não é a primeira vez que tenho que dançar conforme a música e com certeza não será a última.

Gallardo Bicolore

Como o próprio nome sugere, esta versão especial do Gallardo possui duas cores, sendo a cor superior sempre preto (Nero Noctis). São elas: laranja (Arancio Borealis), amarelo (Giallo Midas), azul (Blu Caelum), cinza (Grigio Telesto) e branco (Bianco Monocerus).

Além de possuir duas cores, a versão também foi dividida para dois tipos de mercado: LP 550-2 (tração traseira) para as Américas e LP 550-4 (tração integral) para o resto do mundo, o que ao meu ver, não faz sentido.

De acordo com a Lamborghini, o Bicolore foi introduzido para os clientes que desejam um Gallardo com uma aparência marcante. De fato a coloração em dois tons é bastante chamativa.

A versão possui de série diversos itens que são oferecidos como opcional no Gallardo LP 560-4. Entre eles estão o sistema Lifting System (que permite ao condutor levantar a frente do carro para não pegar em baixo em diversas situações), câmbio E-Gear (automático sequencial), interior com acabamento inteiro em couro e tampa do motor transparente.

A unidade das fotos possui alguns opcionais oferecidos para a linha Gallardo, como pacote de navegação (GPS) com Bluetooth, câmera de ré, lanternas traseiras em LED e pacote conforto (suspensão macia, aquecimento e regulagem elétrica dos bancos).

O motor é um 5.2 litros V10 com 550 cv de potência, o mesmo encontrado na versão Valentino Balboni que apresentamos na semana passada. Para acelerar de 0-100 km/h o Bicolore leva 3.9 segundos e pode chegar aos 320 km/h.

Gostariamos de agradecer a equipe da importadora New Comex pela cordialidade e por tornar possível esta matéria.