Após uma cansativa corrida, conseguimos chegar ao carro e então fizemos 4 fotos enquanto ele estava parado na sinaleira. Foi o máximo que conseguimos. Não tive tempo nem de olhar o carro, mas nesse pouco tempo, pude perceber que o 6.7 litros V12 com 670 cv de potência, provenientes da Ferrari 599 GTO, são muito bem representados na 599 SA Aperta.

O nome SA Aperta vem de Sergio e Andrea Pininfarina e o nome foi dado em homenagem aos 80 anos do estúdio Pininfarina, responsável pelo desenho dos modelos da Ferrari. Já Aperta vem de aberto em italiano e neste caso é para indicar o teto removível no modelo. Sergio e Andrea eram pai e filho. Digo eram, pois Andrea morreu em 2008 em um acidente com sua Vespa na Itália, o que me leva a crer que este seja mais um motivo para a homenagem.

A Ferrari 599 SA Aperta é baseada na 599 GTB Fiorano e é uma versão conversível do modelo. O motor, como dito acima, vem da Ferrari 599 GTO e é o mais potente já produzido pela Ferrari. A impotância deste carro não está apenas na homenagem, mas com apenas 80 unidades no mundo inteiro, a torna uma das maiores Ferraris já produzidas, com um valor que só tende a aumentar mais e mais a cada ano.

Voltando ao flagra, espero que o proprietário ande com o carro, já que é um modelo fascinante e também porque gostaria muito de ver outra vez. Eu adoro quando acontece este tipo de flagra, um carro que ninguém esperava ver no Brasil do nada andando na sua frente.

Uma vez perguntamos a um vendedor da Auto Rosso (antiga Via Itália) se este carro iria aparecer por aqui. Ele nos disse que talvez poderia vir, mas com pouquíssima probabilidade, então esquecemos e seguimos em frente.

Ver este carro foi uma grande surpresa para todos mesmo, tanto para nós que estamos acostumados a ver este tipo de coisa, quanto para os leitores que estão nos lendo neste exato momento. Fiquem com as 4 fotos do veículo.

VEJA A FICHA TÉCNICA DESTE CARRO

O modelo de produção limitada é baseado na Ferrari 360 Modena, com melhorias vindas das pistas para torná-lo um veículo de corrida, mas homologado para rodar nas ruas. No Brasil há poucas unidades, menos de 10, e por ser um veículo de edição limitada, é muito valorizado em qualquer lugar do Mundo. Além disto, possui inúmeros fãs pelo seu ronco, performance e beleza.

Já tivemos alguns posts com o Challenge Stradale, inclusive com um vídeo do modelo acelerando.

As fotos abaixo estão com uma qualidade baixa, pois foram feitas com meu celular. Mesmo assim, não poderia deixar de fazer este flagra.

Eu nunca havia visto uma California assim de perto, somente passando pela rua. É um carro com um belo design e muito mais bonita ao vivo. Uma das impressões que se tem olhando o carro por fotos ou vídeos, é de que ele é pequeno, mas ele possui dimensões muito próximas ao Volkswagen Tiguan que estava estacionado ao lado.

A California possui diversas características nunca vistas antes em uma Ferrari: É o primeiro conversível da marca a vir com teto rígido, motor V8 central-dianteiro, injeção direta de combustível e transmissão de 7 velocidades com dupla embreagem.

O motor 4.3 litros V8 possui 460 cv de potência, fazendo com que o modelo acelere de 0-100 km/h em menos de 4 segundos e pode antigir até 310 km/h de velocidade máxima.

Enquanto preparava o post de hoje, reparei que ambos os carros custam em média 280 mil reais. Baseado nisto, fiquei me perguntando qual eu escolheria. Pergunta difícil.. O italiano ou o alemão? Acho que ficaria com o 911, pois esta é uma das gerações que mais me agrada.

Mas e vocês? Qual escolheriam?

O carro desta matéria não é atual, a unidade das fotos por exemplo, saiu da fábrica em janeiro de 2003 e desde então já percorreu 17 mil km em vias brasileiras, chamando atenção por onde passava. Vamos conhecer um pouco sobre a história deste modelo abaixo.

A Ferrari 575M Maranello é uma versão atualizada da 550 Maranello, a qual foi introduzida em 1996 e considerada um marco na história da marca, pois remetia ao estilo grand tourer da Ferrari Daytona dos anos 60, que possuia um motor V12 frontal e tração traseira. Além disto, uma das preocupações da Ferrari era de proporcionar aos proprietários não somente performance e design, mas também conforto e facilidades encontradas em veículos mais luxuosos, como regulagem elétrica dos assentos e 3 tipos de memória do assento do motorista.

Voltando ao carro da nossa matéria, a 575M Maranello chegou ao mercado em 2002 com poucas novidades no design em relação a 550 Maranello. A principal mudança foi no conjunto mecânico. O motor V12 passou de 5.5 para 5.75 litros com 515 cv de potência e câmbio F1 semi-automático como opcional. O resultado desta atualização está nos 0-100 km/h em apenas 4.2 segundos e velocidade máxima de 325 km/h.

Junto da transmissão F1, a Ferrari também equipou o 575M com launch-control, que pode ser operado em conjunto com o botão Sport, o qual endurece a suspensão, proporcionando maior esportividade. Há também a possibilidade de desligar o controle de tração, essencial para o funcionamento do launch-control.

Ao meu ver, a Ferrari 575M Maranello marca o fim de uma era onde design de bom gosto ainda era prioridade. Os carros atuais já não tem tanta autenticidade. O desenho da 575M Maranello consegue remeter as clássicas Ferraris e ao mesmo tempo demonstrar modernidade em sua linha. As entradas de ar laterais, por exemplo, estão de acordo com o desenho dos bancos, das portas e do compartimento de bagagens. Ou seja, possui uma identidade própria, algo que não se encontra mais atualmente. E este tipo de coisa não se trata apenas de automóveis.

Hoje em dia um veículo recebe destaque pela quantidade de tecnologia e eletrônica embarcada, não que isto seja ruim, pelo contrário, mas perde-se aquele feeling de dirigir um carro feito para proporcionar prazer ao dirigir, sem que o motorista tenha que literalmente fazer um curso para operá-lo.

Gostaria de agradecer a equipe da Royal Motors em Florianópolis/SC por permitir as fotos do veículo, que encontra-se a venda em seu showroom. Para maiores detalhes e informações sobre o carro basta acessar o site deles clicando aqui.

Para quem não se recorda ou conhece o site há pouco tempo, durante o Salão Internacional do Automóvel no ano passado, eu fiz uma matéria bem legal do carro com ficha técnica e trinta e três fotos detalhadas do modelo. Para re-ver a matéria, clique aqui.

Como vocês podem ver, atualmente com esta onda de celulares, tablets e afins, está cada vez mais fácil e intuitivo fotografar aquilo que se desejar sem dispor de câmeras digitais ou profissionais. Inclusive, atualmente temos aqui no site uma seção chamada “Flagras dos Leitores”, que tem como principal objetivo postar fotos dos leitores feitas com estes tipos de dispositivos móveis e câmeras digitais.

Antes que eu me esqueça, as fotos foram feitas no mês passado, logo pela manhã, no Hotel Majestic em Florianópolis.

Até a próxima!

Gostaria de desejar um excelente Carnaval a todos os nossos amigos, colaboradores e visitantes!

Externamente, conta com uma pintura na cor Nero Daytona (preto metálico), rodas Challenge de 20 polegadas com acabamento polido (Ball Polished), pinças de freio na cor Giallo Modena (amarelo), além da grade frontal e traseira com acabamento em Alumínio Anodizado (tratamento que se dá no alumínio comum para que ele não arranhe facilmente e não oxide com o tempo de uso). Internamente, o carro recebeu bancos revestidos em couro na cor Iroko (Marrom), costuras na diagonal com contraste especial na cor Cuoio (Caramelo Escuro), Tapetes e Cintos na Cor Grigio Scuro (cinza claro), detalhes como o console, volante e borboletas do câmbio em Fibra de Carbono e conta-giros na cor Giallo (amarelo).

O carro também vêm equipado com o pacote Handling GTC, que torna o carro mais ágil e agressivo devido aos Freios de Carbocerâmica (que em altas temperaturas permitem uma frenagem muito superior a um freio comum), escapamento esportivo, software do câmbio revisado para troca de marchas mais rápidas (100 ms – semelhante ao da 599 GTB Fiorano), entre outros itens. Com relação a motor e desempenho, nada foi alterado comparado às outras 612, ou seja, possui o mesmo motor V12 5.7 litros que desenvolve 540 cv potência, com torque máximo de 588 Nm @ 5250 rpm. Com relação a performance, atinge os 100 km/h em 4.2 segundos podendo chegar aos 315 km/h.

O preço para o modelo descrito é de cerca de R$ 2.750.000.00. Esta unidade que flagrei em Jurerê é a única em território nacional.

Esta não é a Scaglietti mais exclusiva por aqui, pois entre as cerca de 7 unidades que rodam pelo Brasil, há uma versão One-to-One (Programa de personalização da Ferrari feito na própria fábrica). Todavia, em se tratando de beleza, esta Ferrari 612 Scaglietti é talvez a mais bonita de todas, pois possui uma cor rara em qualquer lugar do mundo, chamada Blu Nart. Para realçar ainda mais sua beleza, ela teve suas rodas originais trocadas pelas rodas opcionais de aro 20. O que na minha opinião conferiu ao carro uma combinação perfeita!

Só para finalizar, as fotos foram feitas em Jurerê Internacional na primeira semana do ano.