História & Design

Embora pareça um carro com uma origem recente, o BMW Série 6 já está na sua terceira geração, sendo a primeira delas sob o código E24, lançado em 1976. O coupê executivo, desenhado pelo francês Paul Braqc, era considerado um carro à frente da sua época. Entre as diversas versões fabricadas, a que merece maior destaque é a M635CSi, ou simplesmente M6. A produção do E24 se encerrou em 1989 e deixou uma enorme legião de fãs.

A segunda geração (E63) surgiu 14 anos mais tarde, desta vez com a assinatura do controverso designer Chris Bangle. É a geração mais conhecida do Série 6, e na minha opinião, a de menor destaque, pois seu design ficou muito distante da primeira geração, principalmente no interior.

A terceira geração, denominada F12, foi lançada oficialmente no Salão de Xangai no ano passado e chegou recentemente ao Brasil, apenas na versão 650i Coupé e Cabriolet. O BMW M6, versão mais esportiva do modelo, já foi anunciado e está a caminho…

Qualquer semelhança não é mera coincidência...

Há dois fatores que estão presentes no BMW Série 6 desde a primeira geração. A primeiro deles é o design frontal no estilo “shark nose”, ou no bom português, nariz de tubarão. O segundo é a plataforma, sempre derivada do Série 5.

Acredito que o atual Série 6 ficou bastante futurístico, mantendo a elegância de quase 40 anos de história e adaptado aos dias de hoje e além. O design da terceira geração foi claramente inspirado na primeira. A frente com fortes traços do “nariz de tubarão”, a silhueta, o logotipo frontal acima da grade (na segunda geração é no capô), o interior com o painel central voltado para o motorista, a disposição dos bancos (frontais e traseiros), entre outros detalhes.

Conforto & Equipamentos

O BMW Série 6 está entre os veículos mais caros e luxuosos da linha BMW e portanto possui a mais alta tecnologia da marca embarcada, um exemplo disto está nos faróis totalmente em LED, uma nova tendência nos veículos de luxo.

O luxuoso interior merece destaque. Todo o habitáculo é forrado em couro com costuras brancas, acabamento em madeira nobre e detalhes em alumínio. No painel central, o destaque vai para a tela de 10.2 polegadas, onde o condutor pode ajustar as mais diversas funções do veículo através do sistema iDrive de última geração.

Falando nisto, o Head-up Display, sistema que projeta informações sobre o carro como a velocidade, trajetória do GPS e aviso de mudança de faixa desintencional, agora é totalmente colorido e inclui funções inéditas como a detecção de pedestres em conjunto com o Night Vision. Este outro sistema é capaz de detectar a presença de seres vivos na escuridão total através de uma câmera de infra-vermelho, a qual fica instalada na parte frontal do veículo. O alcance máximo da câmera é de 300 metros e toda a imagem é exibida na tela central do veículo.

No quesito conforto, os bancos frontais possuem 20 tipos de regulagem, aquecimento e ventilação, aquecimento do volante (para dispensar o uso de luvas), sistema de som Bang & Olufsen, entre outros.

Para maior comodidade do motorista, o Série 6 possui câmeras ao redor do carro para auxiliar o motorista nas manobras. Se isso não fosse o suficiente, o carro ainda possui assistente de manobra, que realiza a baliza automaticamente na vaga desejada.

Obs.: Alguns dos itens listados acima são opcionais.

Motor & Performance

O propulsor que equipa o BMW 650i é um 4.4 litros V8 TwinPower com 407 cv de potência, 600 Nm de torque, e injeção direta de combustível. O câmbio é de 8 velociades automático, com opção de troca de marchas no volante ou na própria alavanca. Como opcional é disponibilizado um câmbio manual de 6 velocidades.

Com relação ao desempenho, o modelo acelera de 0-100 km/h em apenas 4.9 segundos e chega aos 250 km/h (limitados eletronicamente).

Conclusão

Há muitas coisas para falar sobre o veículo, mas o texto ficaria muito longo e entediante. Além do mais, acho que o importante é focar na peculiaridade do carro ao invés de falar sobre tecnologias ou sistemas que já são banais ou estão presentes em todos os modelos da marca, como freios ABS, controle de estabilidade, VALVETRONIC, e assim por diante.

Confesso que não sou muito fã do Série 6, mas admiro a sua imponência e tenho consciência de que é um dos melhores automóveis da atualidade, carregado com o que há de melhor, de uma das melhores marcas do mercado.

Ao meu ver, este é o típico carro para pessoas de extremo bom gosto, que buscam luxo e esportividade, sendo portanto um veículo ideal para homens acima dos 40 anos, que visam manter sua personalidade jovem através de um produto moderno e esportivo. Claro, é apenas como eu imagino o perfil dos proprietários deste veículo. O fato é que qualquer pessoa, de qualquer raça, sexo ou idade que adquirir este carro estará muito bem embarcado.

Até a próxima!

Estava passando pela avenida e notei este Boxster estacionado. Como estava com a minha câmera aproveitei para fazer umas fotos noturnas, as quais quem frequenta o site sabe que aprecio muito. Na sequência, a caminho de casa, flagrei o BMW M6 e tive que parar para algumas fotos novamente.

Infelizmente as fotos do BMW M6 não se destacaram muito, pois além de estar escuro, o carro é preto. Não é raro ver este M6 estacionado na rua, então caso eu o veja durante o dia vou arriscar novas fotos.

Até a próxima!

Hoje trago uma seleção de flagras que fiz nos últimos meses. Postarei duas partes na sequência, e no decorrer das semanas daremos continuidade a esta nova série de posts em 2012, assim como é feito com os posts de Jurerê Internacional. Nesta primeira parte dei preferência aos BMWs, Maserati e americanos. Na segunda parte o foco será nos Mercedes-Benz, Porsche, Audi e Jaguar. Até breve!

Na ordem: BMW M3 e92, BMW M3 e90, BMW 1M, BMW, M3 e30, BMW X6 M, Chevrolet SSR, Shelby Mustang GT500, Chevrolet Corvette C6 Targa, Dodge Challenger SRT-8 e Maserati 4200 Spyder.

Estive na Top Car, concessionária localizada em Florianópolis para conhecer o mais recente lançamento da BMW e principal modelo em volume de vendas da marca. Já faz algum tempo que a montadora vem anunciando a possibilidade de instalar uma fábrica no Brasil, e ao que tudo indica, o Série 1 será um dos modelos a ser montado por aqui.

Em um primeiro momento, apenas a versão 118i com três versões de acabamento está a venda no Brasil. São eles: Basic, Urban e Sport. Os preços para as versões variam de R$ 113.700 (versão Basic) até R$ 122.900 (versão Sport).

Na concessionária que eu estive, apenas as versões Urban e Sport estavam presentes no showroom, e por este motivo vou falar apenas sobre estas. A diferença entre os dois modelos é em sua grande parte estética. Na Urban, externamente, as rodas de série são de 16 polegadas e a grade frontal dupla é em alumínio, sendo a parte lateral dos filetes (22 no total) pintados em branco. Também são desta cor as barras horizontais localizadas no para-choque dianteiro (no centro na parte mais baixa) e no para-choque traseiro. Na versão Sport, as rodas são de série 17 polegadas e a grade frontal dupla é preta com apenas 16 filetes. Ao contrário da Urban, que possui os detalhes em branco, na Sport eles são na cor preta, incluindo o escapamento.

No interior, a versão Sport possui ainda a costura do volante e a parte interna do painel de instrumentos na cor vermelha, chamado chrono-scale. Caso o cliente opte, na gama de revestimentos internos é oferecido a costura dos bancos também em vermelho. Além destes detalhes estéticos, a única diferença em relação as duas versões está na função Sport Plus, encontrada apenas na Sport. Falarei sobre esta e outras funções em outro parágrafo.

Mecânica e Performance

O motor, transmissão e tração traseira predominam em todas as versões. O BMW 118i utiliza um motor 1.6 litro Twin Power Turbo, de 4 cilindros em linha, capaz de gerar 172 cv de potência. Este motor, dotado da recente tecnologia Twin Power Turbo, consiste de um turbocompressor com duas saídas, chamado Twin Scroll, sendo uma para cada dois cilindros do carro. Na prática este turbo faz com que a potência do motor esteja disponível a todo momento, sem que haja o famoso “lag”. A injeção direta de combustível de alta precisão e o sistema de válvulas variáveis VALVETRONIC e duplo VANOS auxiliam na eficiência do veículo.

Para aumentá-la ainda mais, o veículo possui um câmbio automático de 8 velocidades, pacote EfficientDynamics com sistema start/stop (que desliga o motor quando parado em sinaleiras e congestionamentos) e freios regenerativos. O resultado de toda estas tecnologias é impressionante: para acelerar de 0-100 km/h o 118i leva apenas 7.5 segundos, enquanto o consumo médio divulgado pela BMW é de cerca de 17km/l. Em outras palavras, o modelo é muito econômico quando dirigido em condições normais e muito ágil quando é exigido potência.

No console central o motorista encontra três funções que agem diretamente na forma como o veículo é conduzido:

- COMFORT: É o modo normal de condução do veículo, e é desligado quando as funções abaixo estão ligadas.
- ECO PRO: esta função auxilia o motorista a dirigir de forma mais econômica, alertando com frequência sobre o modo de direção que está sendo empregado. O ar-condicionado é ajustado automaticamente para que o veículo alcance eficiência máxima. No painel de instrumentos é mostrado a quantidade de quilômetros que está sendo economizado em combustível quando esta função está em uso. É praticamente um guia ecológico, que com o tempo tornará os motoristas do Série 1 mais educados no trânsito, tudo em prol da economia de combustível.
- SPORT: O nome já diz tudo, esta função torna a direção mais direta e trabalha com rotações mais altas.
- SPORT PLUS: Disponível apenas na versão Sport, desliga os controles de estabilidade e tração, dando ao condutor total liberdade de “pilotar” o veículo sem limitações.

Acabamento e Multimídia

Se o preço médio do BMW 118i agrada aqueles que estão pensando em adquirir um hatch alemão, por outro lado, a lista de equipamentos de série disponíveis nas versões Basic, Urban e Sport pode desapontar. Nenhuma das versões possui faróis de xenônio, regulagem elétrica dos bancos, ou ar-condicionado digital. Estes equipamentos serão oferecidos em uma outra versão chamada Full, mas que ainda não está disponível no Brasil. Em contrapartida, no quesito segurança e requinte, as versões Urban e Sport vem equipadas com pneus com tecnologia Run Flat (que dispensa o estepe e ao furar o pneu e permite que o condutor siga viagem até encontrar um local adequado para o reparo), seis air-bags, cintos de três pontos e apoio de cabeça para todos os passageiros na traseira, sensor de chuva, acendimento automático dos faróis, controle de tração e estabilidade. No entretenimento, conta com sistema iDrive dotado de uma tela LCD de 7 polegadas e som BMW Business com entradas para pen drive, cabo auxiliar e bluetooth.

Como pode ser visto nas fotos abaixo, o interior do veículo utiliza materiais de qualidade, bem encaixados e com boa ergonomia. No porta-malas o detalhe com o acabamento não foi esquecido, já que é totalmente forrado e possui iluminação e porta-objetos na lateral direita.

Primeira geração

No final do ano passado, o Fernando Marques esteve na concessionária Agulhas Negras de Santos (SP) e fotografou uma unidade do BMW 118 da primeira geração para que nós pudéssemos comparar com a atual geração.

Comparado a primeira geração, o novo Série 1 ficou maior em todas as dimensões. Os retrovisores agora tem um formato mais quadrado, um conjunto ótico maior e com linhas mais retas e a antena é do tipo “tubarão”. Abaixo vocês podem ver algumas fotos comparativas. Um detalhe que esqueci de fotografar é abertura do porta-malas, que na segunda geração continua igual.

CLIQUE AQUI PARA VER TODAS AS IMAGENS DA PRIMEIRA GERAÇÃO DO BMW 118i

Minha opinião sobre o Novo BMW 118i

No Brasil, adquirir um carro 0km é algo para uma pequena parcela da população, especialmente se for um BMW. Com o recente aumento do IPI, que passou a ser de 30 pontos percentuais, o modelo de entrada da marca da baviera passou a possuir 8 dígitos, colocando-o num grupo mais seleto de compradores. Digo isto pois sei que haverã muitos comentários reclamando do preço cobrado pelo veículo no Brasil. A culpa não é da BMW, todos os carros são caros, independente da marca ou modelo. Levando isto em conta, creio que o Série 1 é uma excelente opção para aqueles que possuem cacife não apenas para comprar o carro, mas para mantê-lo também. Há carros mais completos e melhor equipados no mercado por um preço menor, mas o que este alemão oferece desde a sua concepção, só quem possui conhecimento ou já teve um veículo destes entenderá. A qualidade, segurança, acabamento, status e o prazer em dirigir compensam o valor, que como disse, é alto não apenas porque é um BMW, mas porque as impostos que incidem sobre o carro são absurdos.

Agradeço as concessionárias Top Car e Agulhas Negras por terem cedido suas unidades do Série 1 para esta matéria.

Até a próxima!

Estava passando pela concessionária BMW Top Car e notei o M6 branco estacionado, provavelmente esperando para algum serviço. Como estava com minha câmera, fui obrigado a parar para bater algumas fotos. Foi aí que tive uma surpresa.

Enquanto fotografava, surge de dentro da oficina um BMW 650i e estaciona bem ao lado. Foi uma cena inacreditável! Pude ver a diferença entre o M6, modelo topo de linha da Série 6 e preparado pela divisão esportiva da marca Motorsport, e uma versão normal. Vocês poderão notar as diferenças nas fotos caso estejam atentos. Nas duas últimas fotos é possível ver a combinação de luzes na traseira com os freios acesos e apagados.

Após vários minutos e muitas fotos, um mecânico chegou para retirar o M6 e comentei com ele sobre a grande sorte de estar passando e presenciar os dois modelos lado a lado. Eis que ele me responde: “Para mim não tem nada demais, já estou acostumado a ver cenas deste tipo.” Que inveja!

Quem quiser ver mais fotos do BMW M6, em fevereiro de 2009 publicamos dezenas de fotos do modelo no showroom desta mesma concessionária, junto de algumas informações sobre o veículo. Também já fizemos uma matéria com um BMW 645Ci Cabriolet de um visitante do site e pode ser vista aqui.

Até a próxima!

Com homologação prevista para junho deste ano, apenas este mês foram liberadas as 25 unidades que serão trazidas para nosso país oficialmente pelas concessionárias BMW de todo o país. Recebemos com enorme satisfação um convite da BMW Agulhas Negras para visitarmos o estande com o modelo que ficou exposto no Shopping Iguatemi Alphaville do dia 01 ao dia 06 de novembro. Tivemos lá e fotografamos o veículo em detalhes para vocês!

BMW 1M Coupé

Ao lançar o 1M, a BMW parece ter revivido o clássico e inesquecível M3 E30, a primeira geração do BMW M3 lançada nos anos 80, conhecida por ser um carro robusto, com motor dianteiro potente, tração traseira e uma incrível agilidade nas pistas. Se há mais de 20 anos atrás a BMW já possuia uma receita infalível em seu currículo, imaginem um veículo lançado hoje, sob a plataforma do BMW série 1 e equipado com um motor 3.0 litros, 6 cilindros, bi-turbo, com incríveis 340 cavalos de potência e 51 mkgf de torque, disponíveis a partir de 1,500 rpm. Em linha reta, o resultado disto é uma aceleração de 0-100 km/h em apenas 4,9 segundos e uma velocidade final, limitada como em toda a linha BMW, em 250 km/h. Lembrando que toda a diversão conta com câmbio manual de 6 marchas.

Na parte exterior, o 1M conta com um body kit preparado pela Motorsport bem agressivo, com enormes entradas de ar no para-choque dianteiro e traseiro. Os para-lamas ficaram mais largos do que as das outras versões da série 1 e omodelo ainda conta com saias laterais, quatro saídas de escapamento, sensores de presença na traseira, limpadores dos faróis, vinco nos para-lamas dianteiros com as setas e logotipo M. Para melhorar ainda mais aerodinâmica temos um discreto aerofólio na tampa do porta-malas e rodas aro 19’’ com largos pneus ( 245/35 R19 na dianteira e 265/35 R19 na traseira).

No interior temos bancos com revestimento em couro preto Boston e costura na cor laranja. Já em algumas partes do painel, manopla de câmbio, freio de mão, a BMW 1M Coupé recebe revestimento em couro Alcântara também com costura na cor laranja. O sistema de som é da marca alemã Harman Kardon (apesar de o som produzido pelo motor ser muito mais interessante). O volante possui o já conhecido sistema M, que deixa o veículo mais esportivo e “esperto” com o simples apertar de um botão. Por fim, o modelo também conta com iDrive, disponibilizado através de uma tela de cristal líquido que controla as mais diversas funções do carro. O sistema de navegação pode ser visto através desta mesma tela.

Depois de todo este banho de velocidade, tecnologia e sofisticação, vem a pior parte, pelo menos para mim! O modelo custa R$ 290.000,00 e está disponível em três cores, sendo a sólida Branco Alpino das fotos abaixo, e duas metálicas, Laranja Valência e Preto Safira. O modelo conta com 2 anos de garantia.

Agradecemos novamente toda a equipe da Agulhas Negras pela receptividade e pela oportunidade de fotografar este, que com toda certeza já é um dos BMW que jamais sairão da mente de quem ama velocidade. Caso se interesse pelo modelo, não deixem de consultar os Executivos de Venda do grupo.

Até a próxima!

O BMW Z8 não é um carro atual, sua produção encerrou há cerca de 8 anos e apenas 5703 unidades saíram da fábrica. Isto significa que este modelo atualmente virou item de coleção. No Brasil, tenho conhecimento de menos de 10 unidades, e não sei de nenhum a venda. A última vez que consultei, em 2008, vi que haviam duas unidades a venda por cerca de 350 mil reais cada. Ao meu ver, se o preço ainda for mantido caso apareça alguma a venda, é uma excelente escolha nesta faixa de preço.

Iniciando pela performance, o BMW Z8 é equipado com o motor do BMW M5 E39, um 5.0 V8 com cerca de 400 cv de potência, desenvolvido pela Motorsport. Com isto, o Z8 acelera de 0-100 km/h em apenas 4.7 segundos e atinge 299 km/h de velocidade máxima. Estes números são melhores que os do M5 E39, pois o Z8 é um veículo mais leve e com maior aerodinâmica. Falando nisto, a distribuição de peso do veículo é de 50/50, o que confere uma excelente dirigibilidade.

O design do Z8 é retrô e bastante controverso. Nasceu de um carro conceito, o Z07, que teve como inspiração o BMW 507, produzido entre 1956 e 1959. Eu particularmente acho lindo, elegante e único. Mas sei de muita gente que não gosta, e tenho certeza que vocês verão nos comentários deste post opiniões distintas.

No interior, o veículo conta com modernidades que são itens de luxo em muitos carros ainda nos dias de hoje: GPS ativado por comando de voz, partida no botão, sistema de som Harman/Kardon, controle de tração e estabilidade, EBD, ABS, monitor de pressão dos pneus, air bags frontais e laterais e retrovisor interno eletrocrômico.

O BMW Z8 Roadster ganhou fama e virou sonho de consumo ao redor do planeta após estrelar no cinema como o carro de James Bond, no filme 007 – O Mundo Não é o Bastante. Falando em sonho de consumo, gostaria muito de ter um Z8 estacionado na minha garagem para umas voltinhas no fim de semana. Não colocaria capa, já que iria perder alguns minutos todos os dias somente admirando a beleza deste clássico superesportivo de procedência alemã.

Até a próxima!

Quem acompanha o site com frequência deve lembrar que, há cerca de dois meses, publicamos uma matéria completa do M3 Fire Orange. Para quem não viu ou quiser rever, é só clicar aqui.

Tivemos a idéia de publicar três matérias de três modelos exclusivos da marca em uma semana. Iniciamos com um dos SUVs mais rápidos da atualidade, o BMW X5 M. Em seguida um BMW 328i Conversível em uma bela configuração. Encerramos a série com o crossover X6 M, que infelizmente não foi possível cumprir como o previsto, ou seja, na última sexta-feira.

Sugiro a leitura da matéria do BMW X5 M antes desta, pois como os dois dividem a mesma plataforma, mecânica e diversos outros componentes, seria desnecessário repetir a mesma abordagem.

O BMW X6 é um crossover, conceito de veículo com proporções de SUV e formato coupê. Foi lançado pela marca em 2008 e o X6 M 1 ano após. Desde o seu lançamento, o X6 se tornou um sucesso de vendas ao redor do mundo. Este nicho do mercado está levando outras marcas a acrescentar este tipo de veículo em sua linha. Audi e Mercedes-Benz, por exemplo, já anunciaram que produzirão em breve um crossover para concorrer com o Bimmer.

O design do SAC (Sports Activity Coupé), nome dado pela BMW para o modelo, é bastante controverso. Muitos amam, mas muitos também odeiam. Confesso que já gostei mais, hoje faço parte do time que prefere o X5 ao X6, especialmente por conta do teto panorâmico e do maior espaço interno.

Falando nisto, o interior de ambos é relativamente igual, a maior diferença está no teto que é mais baixo e curvilíneo no crossover, o que acaba prejudicando a visão traseira pelo retrovisor central. Apesar de serem veículos diferentes, eles possuem o mesmo peso, a mesma performance e os mesmos itens de série e opcionais.

A matéria de hoje só foi possível graças a um de nossos parceiros. Quem já frequenta o site a um certo tempo com certeza já viu um anúncio, que circulou aqui no site alguns meses atrás, de uma importadora chamada Eureka Imports, onde o cliente importa o carro via pessoa física com descontos através do redução do IPI. Naquela época houve uma grande repercusão por conta dos descontos e o anúncio se espalhou por outros sites e fóruns pela internet.

Pois o BMW que vocês estão prestes a conhecer foi importado através da Eureka e entregue recentemente ao seu devido proprietário. Eu estive lá para acompanhar a entrega…

BMW 328i Conversível

O Série 3 conversível é um veículo bastante versátil. Por possuir uma capota rígida, é uma excelente escolha para um carro de uso cotidiano. Quando o dia estiver ensolarado e/ou com um clima agradável, a capota pode ser recolhida, proporcionando aos ocupantes uma sensação única de liberdade e prazer no passeio. Se o clima não estiver propenso ou estiver frio, não tem problema, a capota permanece fechada e não se diferencia de um Série 3 Coupê.

O 328i Conversível é equipado com um motor 3 litros de seis cilindros em linha, e possui cerca de 230 cv de potência. O câmbio é automático de 6 velocidades Steptronic e as trocas de marcha podem ser feitas na alavanca de câmbio ou pelas borboletas atrás do volante.

Para acelerar de 0-100 km/h o veículo leva aproximadamente 7.3 segundos e pode alcançar 240 km/h.

O proprietário do veículo teve muito bom gosto ao configurá-lo. A cor externa do veículo é um branco perolizado, cujo nome é Mineral White. Esta cor foi recém-introduzida pela BMW e ainda é dificil de ser encontrada nos modelos da marca. Já o interior é bege com preto. Há ainda acabamento em madeira no painel central para harmonizar com todo o habitáculo. Uma excelente escolha de cores e acabamento.

Um detalhe que eu nunca havia notado no Série 3 Conversível é a iluminação diurna em LED nos faróis dianteiros. É muito bonito vê-lo funcionando.

Eureka Imports

Agora que já falei um pouquinho sobre o BMW 328i Conversível, convido todos vocês a conhecerem a Eureka Imports, uma empresa do Grupo Eureka Comex, que atua em diversas áreas do comércio exterior.

O diferencial da importadora está nos descontos oferecidos através da compra por pessoa física com redução no IPI. Os veículos importados através da Eureka possuem descontos que podem ir de 15 a 40%, dependendo do modelo.

A empresa possui uma assessoria completa na importação do seu automóvel: escolha do automóvel, obtenção das licenças, contratação de seguro, serviço de despacho, logística e auxílio para a redução do IPI.

Maiores informações podem ser encontradas no site da Eureka Imports, bem como uma tabela de preços de carros e motos.

As fotos abaixo estão divididas em duas partes. A primeira parte é do carro ainda nos Estados Unidos, já a segunda parte são fotos minhas feitas durante a entrega do veículo para o cliente. Infelizmente o mesmo chegou logo após eu iniciar as fotos e como não é bobo, foi embora logo em seguida para curtir o novo brinquedo. Sendo assim, não consegui fotografar o carro em detalhes.

Até a próxima matéria!!

Fotos do veículo antes da importação:

Fotos do veículo sendo entregue ao cliente: